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Hawaiian Tropic GirlsMatra MS630Directeur de courseRenault Alpine A443 - LeMans 1978Team Gulf 1Mirage GR8 #10Team Matra 1974

Commande express

AccueilVoituresReady-To-RunRenault Alpine A443 n°1

Renault Alpine A443 n°1

réf.: 132008EVO/1M

1/32

119.99 € TTC 99.99 € HT

Parmi les 4 Alpine engagées par la Régie aux 24 Heures du Mans de 1978, l'A443 est engagée tardivement. 


L'A443 n°1 prend la seconde position sur la grille de départ. Après l'abandon de la Porsche de Jacky Ick qui rejoint ensuite l'équipage Barth-Wollek de la Porsche 936 n°6, elle prend même la tête de la course entre la 7ème et 18ème heure. Elle abandonne peu avant 10h, alors qu'il a été décidé de baisser son régime pour ménager son moteur et elle s'arrête sur moteur bloqué. 


12 ans après la première version, voici la version améliorée de l'A443 qui inclut maintenant le châssis ABS, des roues alu et une figurine. 


 

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Marque constructeurRenault Alpine

Modèle constructeurA443

MarqueLE MANS miniatures

CompétitionOui

Course24 Heures du Mans

Année1978

PiloteJean-Pierre Jabouille & Patrick Depailler

EAN3700474503249

CarrosserieRésine polyuréthane

ChâssisABS injecté

Moteurlongitudinal

CouronneSlot.it (ref. GO23-bz ou GO24-al)

Jantes4 jantes aluminium

Poids99 g

Pilotée parJean-Pierre Jabouille

PneusCaoutchouc 30 ShoreA

Fabrication02-2018

Fiche article Renault Alpine A443 n°1 - 24 Heures du Mans 1978

Documentation Renault Alpine A443 n°1 - 24 Heures du Mans 1978

Renault Alpine A443 n°1
Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1Renault Alpine A443 n°1

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Cette nouvelle édition de 1978 des 24 Heures du Mans est la priorité absolue pour la Régie Renault qui relègue en second plan son programme F1. Toute l’année précédente le travail a consisté à fiabiliser le moteur et à mettre au point les derniers détails qui ont laissé échapper la victoire un an plus tôt.


Ainsi à partir de l’automne 77 de nombreuses séances de tests sont organisées  pour reproduire les conditions de la course et notamment l’endurance et les contraintes engendrées par la ligne droite des Hunaudières. C’est à ces occasions que les prises d’air sont incluses sur les supports d’aileron pour faciliter le refroidissement des freins. La fiabilité du moteur est améliorée grâce à la modification des pistons, de la distribution et du turbo, qui rendent le moteur plus souple malgré une puissance inchangée. Enfin, c’est lors d’ultimes tests en avril 78 que la fameuse bulle du cockpit en Plexiglas est adoptée, qui offre ainsi les avantages d’une voiture fermée, à savoir ; une vitesse de pointe de quelques kilomètres supérieure. On lui ajoute aussi des brosses de bas de caisse censés offrir un effet de sol.


La voiture est confiée à Didier Pironi dont cette victoire marque des débuts prometteurs et à Jean-Pierre Jaussaud dont cette victoire couronne la carrière.

117.40 € TTC97.83 € HT

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