Lorraine-Dietrich au 1/18ème et au 1/32ème

C’est le nouveau défi que nous essayons de relever au cœur de l’été avec ce 3ème modèle d’avant-guerre qu’est la Lorraine-Dietrich des 24 Heures du Mans de 1926 que nous proposerons au 1/32ème et au 1/18ème.

Croisés il y a de nombreuses années, nous avons eu la chance de travailler avec les heureux propriétaires du véhicule original que la restauration a occupé pendant plusieurs années, et qu’ils ont largement documenté. La voiture, un temps exposée, au musée de Sinsheim en Allemagne a pu être scannée : les nuages de point récupérés ont ensuite fait l’objet d’un traitement et d’une CAO poussée en quasi simultanée aux 2 échelles. La documentation qui a servi pour la restauration nous a été d’une aide précieuse et a pu lever nombre de doutes. Le choix de la couleur a aussi été l’occasion de discussions, de recherches et de déductions.

Ainsi Philippe Leroux et son épouse Christine ont édité à compte d’auteur 3 volumes sur l’histoire de la marque dans ces moindres détails. Petite histoire de famille dans la Grande Histoire de l’Automobile, ces recueils remplis d’anecdotes, d’illustrations, de photos,  liées à la marque, sont un ouvrage magnifique qui nous est rarement donné de feuilleter.

Le résultat est devant nos yeux. Il reste encore quelques ajustages et détails à finaliser mais la production des miniatures au 1/32^ème et au 1/18^ème est en cours simultanément. La livraison des modèles slot est prévue en septembre. Les modèles au 1/18^ème arriveraient en novembre par bateau.

L’impression des châssis au 1/32ème qui équiperont les futurs modèles slot est en cours dans notre atelier d’Yvré-le-Pôlin. Cela nous permet d’intégrer sur une seule pièce un grand nombre de détails et de « modules » techniques, impossible à mouler de manière traditionnelle, dans une résine dont la rigidité et la résistance sont de qualité au moins identique à de l’injection plastique.

Le choix de ce modèle s’est imposé après la Chenard & Walcker et la Bugatti T32. Ce modèle n’a à ce jour jamais fait l’objet d’une reproduction en série ni au 1/32^ème ni au 1/18^ème, nous sommes ravis de combler ce manque. De plus la marque alsacienne a largement dominé la course de 1926 puisque les 3 voitures engagées ont terminé sur le podium dans l’ordre inverse de leurs numéros. Pour la petite histoire il nous semble intéressant de mettre en avant la version « bâchée » de début de course, point de détail cocasse du règlement de l’époque (voir l’historique complet de la voiture).