Matra 620 n°43 pilotée par Henri Pescarolo

La Matra 620 n°42 des 24 Heures du Mans est reproduite au 1/18ème. Comme ses coéquipières, elle ne termine pas la course qui se trouve sous le joug du duel Ford / Ferrari. 

Les formes de 620 de course doivent rappeler celles de la future version de route. Pour des raisons marketing, elle affiche ainsi un air de famille avec la Matra 530 de route avec ses formes assez anguleuses. Matra instaure aussi pour la première fois la palette de couleurs fluo qui différencient les voitures. 

Jo Schlesser, sur la numéro 42 à l’œil droit rouge, est le plus aguerri des pilotes français pointe 19ème à l’issue du premier tour. Mais sa progression est rapidement ralentie par le témoin d’alternateur qui s’allume et des ennuis d’amortisseurs qui le place en 47ème position à l’issue de la première heure de course. A minuit, les ennuis sont derrière l’équipage franco-britannique qui est remonté en 30ème position. Mais lorsque la CD-Peugeot part en tête à queue pour le laisser passer, Schlesser la heurte sans gravité et repart mais il est à son tour percuté à l’arrière par la Ferrari P3 de Scarfiotti et doit abandonner.

Reproduction au 1/18ème de la Matra 620 des 24 Heures du Mans de 1966. Voiture conçue et construite pour participer à la mythique course d'endurance. Elle affronte le duel Ferrari / Ford rendu célèbre grâce au film de James Mangold "LeMans 66". 

Même si aucune des trois 620 engagées par Matra Sport en 1966 ne termine la course, c'est le début de ce que l'on appelle aujourd'hui la saga Matra qui se terminera en 1974 avec trois victoires consécutives au Mans. La 620 essuie les plâtres : Matra construit plus qu'une voiture, une équipe et un chemin vers les succès. 

C’est Jean-Pierre Beltoise qui prend le départ sur la 620 n°41. Il achève la première heure à une honorable 20ème place derrière les Porsche 906 2l n°30 de Jo Siffert et  n°32 de Udo Schützt. Jusqu’à minuit, la Matra à l’œil jaune oscille entre la 22ème et la 24ème place, mais perd progressivement le contact. La conduite est gênée par les gaz d’échappement qui envahissent l’habitacle en raison d’une rupture de tubulure. Les ennuis s’additionnent ensuite pour aboutir à l’abandon après 112 tours.

Figurine en résine au 1/18 peinte à la main représentant un vendeur de journaux aux 24 Heures du Mans.

Sa sacoche contient les journaux et les posters associés. Il porte un uniforme composé d'une veste et d'un pantalon ainsi qu'un chapeau en papier aux couleurs du Maine Libre. Joseph est par ailleurs équipé d'un monnayeur ventral chargé de trier la monnaie. Il vend l'édition du Maine Libre du 18 juin 1966 dont on peut lire le gros titre " Ford à l'assaut de Ferrari".

Figurine en résine peinte au 1/18ème. 

Les initiés pourraient reconnaître Ken Miles, célèbre et habile pilote britannique qui immigra aux Etats-Unis. Il fut associé à Carroll Shelby pour remporter Daytona et Sebring en 1966 avec la Ford MK II. Il contribua fortement à construire la victoire de Ford sur Ferrari aux 24 Heures du Mans de la même année.

Il meurt en Août 1966 en essayant le nouveau prototype de la Ford GT40 MK IV destinée à remplacer la MK II. 

Figurine en résine peinte au 1/18ème d'un homme habillé simplement d'un pantalon bleu marine et d'une chemise bleu ciel. Elle peut se suffire à elle-même. 

Mais elle vient en réalité compléter une petite saynète de trois personnages qui ont fait l'histoire des 24 Heures du Mans de 1966. En effet son bras en l'air peut accueillir l'épaule de M. Ken le pilote et se positionner près de Joseph, le vendeur de l'édition du Maine Libre du 18 juin 1966 dont la une "Ford à l'assaut de Ferrari" en dit déjà long sur la course qui allait se jouer cette année-là.