Christian Dauvergne

André Lagache nait le 21 janvier 1885 à Pantin. Sa carrière de pilote automobile commence alors qu’il a déjà 36 ans et ne dure que 6 années de 1921 à 1926 et se déroule exclusivement au sein de l’entreprise Chenard & Walcker.

En 1921 il est 3^ème lors de la Coupe Georges Boillot. En 1922, il termine le difficile parcours du premier Circuit des Routes Pavées. Il n’y a pas de vainqueur sur cette épreuve de régularité puisque tous les concurrents sont arrivés hors délai. Lors de la Coupe Georges Boillot en 1922, il termine 2^ème.

Il participe et remporte les premières 24 Heures du Mans en 1923 associé à René Léonard sur la Chenard & Walcker Sport n°9.

Il remet son titre en jeu en 1924 et réalise même le record du tour en course en 9’ 19’’. Alors qu’il pointe en tête il est contraint d’abandonner quand la voiture prend feu dans le 26^ème tour. A Spa, il termine 2^ème.

Il dispute une troisième fois les 24 Heures du Mans en 1925. Il améliore le record du tour de 9’’ pourtant il abandonne une nouvelle fois après 90 tours. Mais il remporte toujours avec son acolyte Léonard les 24 Heures de Spa cette même année.

En 1925 et 1926 il remporte la Coupe Georges Boillot.

Ingénieur de formation, il crée au début des années 1920 avec les frères Glaszmann (Frizt et Raymond)  une grande usine de remorques « Lagache et Glaszmann. Frizt, André et Raymond s’associent pour fonder les tracteurs routiers FAR à mécanique Chenard & Walcker pour tracter ces lourdes remorques.

André Lagache meurt accidentellement écrasé lors de l’essai d’un de ces tracteurs le 2 août 1938.

Cette figurine est représentative des années 1920 – 1930 ; les pilotes devaient se protéger des conditions climatiques pendant les courses d’autant plus que les voitures de compétition étaient souvent ouvertes. La première édition des 24 Heures du Mans s’est faite sous la pluie et dans la gadoue.

Georges Durand nait le 30 avril 1864 à Fresnay-sur-Sarthe. Il est connu pour être le créateur de la mythique course des 24 Heures du Mans, originellement appelée les premières années le Grand Prix d'endurance de 24 heures - Coupe Rudge-Whitworth.

En octobre 1905, il s’associe à Gustave Singher, Georges Carel, René Pellier, industriels sarthois, pour jeter les bases d’un comité d’initiative automobile en vue de la candidature de la Sarthe pour l’organisation du premier Grand Prix de l’Automobile Club de France (ACF). La commission sportive du club français confie l’organisation du Grand Prix au circuit de la Sarthe. Georges Durand et le comité ont gagné. Le 24 janvier 1906 sont déposés les statuts officiels de l’Automobile-Club de la Sarthe, futur Automobile Club de l’Ouest (A.C.O.), et le premier Grand prix de l’A.C.F. se dispute le 25 et 26 juin 1906. Georges Durand est nommé secrétaire général du Club et le restera jusqu'à la limite de ses forces en 1938.

Au salon de l’automobile de 1922, Georges Durand, mandaté par le comité directeur de l’A.C.O., prend rendez-vous avec Charles Faroux, journaliste polytechnicien patron du journal L'Auto, et Émile Coquille, PDG du fabricant de roues britannique Rudge-Whitworth, pour examiner une nouvelle formule de course automobile, basé sur l’endurance plus que la vitesse, afin de montrer au public la qualité des machines et aussi pour obtenir des perfectionnements indispensables. Il est rapidement évoqué une course de 8 heures à moitié de nuit et la surenchère passe à une course de 24 heures. Durand se charge rapidement d’obtenir les autorisations nécessaires et un règlement de course voit le jour.

Le premier Grand Prix d’endurance de 24 heures – Coupe Rudge-Whitworth a lieu les 26 et 27 mai 1923 sur le circuit de la Sarthe. Les 24 Heures du Mans sont nées.